本报记者梳理2025年长三角地区重大项目库发现，沪苏浙皖交界地区在建基础设施项目达73个，总投资超5800亿元。数据显示，上海与周边8个城市日均通勤人次突破120万，产业园区共建项目产出效率较单方建设提升42%，太浦河水质连续18个月达到Ⅱ类标准，标志着区域协同发展进入深度整合期。
【本报区域发展组 7月15日专电】清晨5:30，首班沪苏跨省地铁17号线列车载着睡眼惺忪的上班族驶向虹桥商务区；同一时刻，嘉善复旦研究院的科研人员正通过云端与张江实验室共享实验数据。这些日常场景，正重塑着"大上海都市圈"的经济地理版图。
■ 交通革命：从单中心放射到多节点网络
长三角轨道交通规划显示：
1. 2025年底将形成9条跨省市地铁线路
2. 省界断头路打通后平均通勤时间缩短35%
上海私人外卖工作室联系方式 3. 沪甬跨海铁路建成后上海港腹地扩展至福建北部
"现在去苏州工业园区比去浦东机场还快。"在昆山居住的陆家嘴金融白领感叹道。
■ 产业重构：梯度分工的共赢逻辑
最新产业迁移图谱揭示：
上海龙凤阿拉后花园 - 上海保留企业总部和研发中心占比达87%
- 智能制造环节向苏州转移规模年增23%
- 嘉兴承接上海生物医药外包服务增长415%
"我们把生产线放在平湖，但每颗芯片的设计都来自浦东。"某半导体企业CEO表示。
上海品茶工作室 （完整报道包含以下深度章节）
1. 【制度突破】跨省市GDP核算的上海方案
2. 【民生共享】异地医保结算的协同困境
3. 【生态共治】淀山湖蓝藻联防联控机制
4. 【文化认同】吴语保护与都市圈软连接
【记者手记】在青浦金泽镇的示范区执委会，看着上海、江苏、浙江三地官员共用一个会议室，突然明白规划专家的话："长三角一体化的最高境界，是让行政区划隐入幕后，让经济规律走向前台。"当城际地铁变成通勤班车，当产业转移变成有机分工，这片土地正在改写中国区域发展的叙事方式。（完）